原付免許を取った後、ベンリーを借りて乗り回してたんですが返してと言われたときに 足が無くなるのが困るなぁと思い購入。

ほんとはZXでも買うかなと思って寝屋川のお店に行ったんですが、なんと売り切れ。

仕方ないのでそこに置いてあったアプリオの値段を聞いたら4万円。店にしては安い。

一応ひととおり整備して整備代1万って言われて、原チャ探しあるくのもだるいので即購入。 兄さんが感じ良さそうな人だったのもあったんですけどね。やっぱバイク屋の店員さんの雰囲気って重要ですよ。

2日ぐらいで整備終了。自賠責の分も入れてちょうど6万円キャッシュで払ってお持ち帰り〜。

夜の国道はちょっと寒くて泣きそうになりました。

そんなこんなでうちに来たアプリオ。人生初のバイクです。

いろいろ弄って(壊して)行こうとわくわくしてたのでした。

JOGお馴染みのエンジン。タイプ2やZRなんかよりパワーは絞ってあるようですが、十分すぎるほど走るエンジンです。

エンジンパワーの他に駆動系でもかなり抑えてあるらしく、こいつは発進が結構もたつきます。これは軽いカスタムで改善。

購入時には既に駆動系がヘタってたみたいで、出足の遅さや再加速の悪さが際立ちました。これも駆動系リフレッシュで解決。

メーターは当然60kmまで。何故か30km以上出したときの警告等が付かないようになってました。いや、たま〜に光るかな。

新しいタイプとかだと、キーをONにしただけで燃料系が動くみたいですけど、 こいつはエンジンかけねばピクリとも動きません。全然問題ないけどね。(←追記；古い型のジョグもキーONで燃料計作動するそうです)

見た目は錆び錆びですが、一応こいつは規制前のマフラーなのでそれなりに抜けるんじゃないでしょうか。知らんけど。 気になる白煙も始動直後以外はあまり出ません。一回焼いてみたいですけどね。

年季の入った2ストで、急にスピードが出なくなったりしたらチャンバーの詰まりも疑ってみるといいみたいです。

情けないフォークにドラムブレーキ。正直2サイクルJOGのエンジンにこいつは凄く怖いです。

ブレーキは案外効くんですが、いかんせんフォークが弱い気がします(´・ω・｀)

とりあえず足に使う分にはきっちりブレーキのメンテナンスぐらいしとけば問題無いです。
スクーターぐらいだったらフォークのOHの敷居は割と低いのだろうか？交換したほうが早いか。

こだわりだしたらディスクブレーキ流用も案外簡単に出来るみたいなので、 チャレンジしてみるのもいいかも。自己責任でね。

リアショックですが、ほとんどの古い型は抜けてると思うので交換したほうがいいと思います。こいつも跳ねまくります。

アプリオといえばこのフロント。超カッコイイ。

いやほんとですよ？

ZRみたいに精悍で、いかにも走るぜ！みたいなマシンがトロトロ走ってたらダッサーて思うじゃん？

その逆も然りであって、なにあのおばちゃん向けデザインのマシン〜？って感じのアプリオが 超キビキビ走ってたらそりゃあ誰しもそのギャップに萌えるでしょう。

盗難率を低くしているのも、このマスクな気がします。

Aprio Impression〜総評〜

アプリオ全般がそうなのかは知りませんが、少なくとも俺の4JP5は出足がトロいです。(駆動系OH後も)

なんというか、リモジョグやDIO系に乗るとアクセル開けた瞬間に駆動する感じですが、こいつはアクセル開けてから幾分かロスがある感じです。

敏感すぎないという意味では乗りやすいですが、正直気持ちよくはないですね（；^ω^）でも一度発進してしまえばそこからはちゃんと、ジョグエンジンの力強い加速をしてくれますよ。

多少駆動系をいじれたりするなら改善策はあるので、是非カスタムのページを参考してみてください。

足に使うならこいつで問題無いですが、多少なりともスポーツ走行をしたいとかならアプリオタイプ2、3YK等のディスクブレーキ装備のものや、 それにこだわらないなら3KJや3YJなんかが後々ラクな気もします。ジョグ系はパーツがほとんど共通なんで、古いからパーツが無い！とかも滅多にないと思いますしね。

4JPの強みはやはり、集中メットインキーや6リットルの大型ガソリンタンクによってもたらされる『使いやすさ』な気がします。あと盗難率が低いのと。

ただ、上に書いたようにジョグ系はパーツの流用が簡単なので、少し手を入れてやれば『走るアプリオ』も比較的簡単に作れてしまうと思います。

さあ、あなたはどんなマシンをパートナーにしますか？

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