普通に乗ってたらなかなかキャブレターなんか外さないですよね。
俺はアクセルワイヤー交換時に外したので、ついでにうｐです。
ちなみにキャブレターの分解整備をバイク屋さんに頼んだら2〜3ﾏｿは飛んでいくらすぃ

とりあえず、タンクやらバッテリーやらを外した状態。

4連キャブは美しい・・。

本来ならばドレンボルトを緩めて、キャブレター内のガソリンを抜いておくのですが ガソリンを受けるものがなかったので省略。火気厳禁です。

キャブレターインシュレータバンドを４つ緩めます。
ちなみにここは締め付けるとき、0〜1mmの間隔になるように結構きつめに締めます。

長いドライバーが無かったのでドライバーとプライヤーでなんとかしました。舐めそうで怖かった。

十分にバンドを緩めても最初はなかなかキャブがインシュレータから抜けませんでした。
古い年式は特に大変だと思います。ここはもうゴムハンマーでゴンゴン叩いて気合と根性で力任せに行くしかないです。 なんかいい方法あったら教えてください。

〜バキュームゲージ作成〜

負圧計が4つ付いた、ちゃんとしたバキュームゲージを買ったら1万円はします。
滅多に同調なんてとらないのにそんなん買っても無駄！ってことでぐーぐる先生に聞いて自作しました。
負圧計ってのがなかなかそこらには売ってないかな・・？工具屋さんを探そう！

・負圧計//880円(定価1400円)【アストロプロダクト】
・熱帯魚用、ホース//300円ぐらい？【ホームセンター】
・熱帯魚用、２股分岐×１、３股分岐×１//500円ぐらい・・かな【ホームセンター】
・熱帯魚用、プラスチックホースジョイント//100円【ホームセンター】
・ガソリンいれる耐油性容器//200円【ホームセンター】

あと、長いドライバーがないと調節ネジが回せません。ホームセンターでも行って買いましょう。

多気筒のバイクはその気筒数分キャブレターが付いているもんなのですが、 それらが全て息をピッタリ合わせて負圧を揃えていないと、エンジンもバラバラにパワーを出すことになり、 本来の力を発揮できません。2人3脚のイメージ。
そこで同調を取ってやるのです。基本的にキャブレターをバラバラにしただけでも同調は狂うらしいです。
吹けが悪い、回転の戻りが遅い、等の症状が顕著なときは同調を疑ってみてもいいかも。 まあもっと先に疑うところはあると思いますが。
キャブレターセッティングを出すたびに同調取らなきゃ駄目とかいう話も・・。気が遠くなりますね。

今回揃えたもの。

こりが負圧系。こんなもんどこに売ってるんでしょうね

ホームセンターで揃えた諸々のもの。

これは、とある方のサイトで発見した負圧ホースやらとバキュームゲージを繋ぐ専用工具の代わりになるであろうもの。 判りずらいですね（；^ω^）

まあ自作っつってもこんな感じで繋ぐだけなんですけどね。
4本ホースを分岐させて、一本ずつコックを開いたり閉じたりできるようにする！以上！

それを特殊工具の代わりになるであろうジョイントで繋いだら、ガソリンをホースに流し込んでエンジン始動！
ひとつずつコックを開けて負圧を測り、ズレてるようなら調節用ネジを回して調節。

続き)順番とネジの位置

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